Jednym z głównych trendów przyszłości w motoryzacji są pojazdy autonomiczne. Autonomiczne, czyli najprościej mówiąc – bez kierowcy, ponieważ mogą poruszać się same, z pasażerami na pokładzie. Chcesz się przekonać, jak to wygląda? Weź udział w bezpłatnych testach!
BEZ KIEROWCY, CZYLI JAK?
Cztery miesiące temu poinformowano, że we wrześniu w Gdańsku testowy mikrobus będzie dowoził pasażerów do zoo. Ale próbne jazdy bezzałogowych busów odbywają się także w kilku innych miastach w Europie. Teraz również w Brukseli, i to w dwóch miejscach – w Parku de Woluwe (testy przedsiębiorstwa STIB) oraz na kampusie VUB w Jette, przy szpitalu UZ (projekt uniwersytecki VUB i ULB). Jednorazowo mikrobus pomieścić może od sześciu do dwunastu pasażerów; jest również dostosowany dla osób poruszających się na wózkach.
Jak działa taki pojazd, wyjaśnia Wim Vanobberghen, pracownik naukowy z uniwersytetu VUB, jednego z partnerów tego pilotażowego projektu: – Samojezdny mikrobus porusza się po zaprogramowanej trasie, skanując swoje otoczenie za pomocą specjalnych czujników. Jest zaopatrzony także w kamery i GPS oraz V2i-communication, czyli system bezprzewodowej wymiany danych między pojazdem a infrastrukturą drogową. Chodzi np. o oznaczenia pasów na jezdni, znaki drogowe i sygnalizację świetlną – te informacje są przekazywane do pojazdu. Dzięki temu bus wie, kiedy powinien zwolnić czy też zatrzymać się w związku z napotkaną przeszkodą. Wszystko to ma zapewnić bezpieczeństwo i wygodę pasażerom. Z tego też powodu maksymalna prędkość nie jest duża – to co najwyżej 20 km/h, ale testowane przez nas mikrobusy poruszają się wolniej – około 10 km/h.
Brak kierownicy oznacza jeszcze jedno – pojazd może poruszać się w obu kierunkach bez zawracania. I choć kierowca nie ma tam co robić, w czasie jazd testowych w kabinie obecny jest nadzorujący pracę operator – dla bezpieczeństwa i ze względu na brak regulacji prawnych, by takie pojazdy uczestniczyły w ruchu zupełnie bez załogi.
PLANY NA PRZYSZŁOŚĆ
W zamierzeniu pojazdy samojezdne mają działać na obszarach i trasach niedostępnych dla większych środków transportu – na kampusach uniwersyteckich, na terenach przyszpitalnych, w parkach, w śródmieściach. To nowa technologia, cały czas się rozwijająca, konieczne jest więc przeprowadzenie testów. Mają one pomóc ulepszyć działanie pojazdów oraz pokazać, w jaki jeszcze sposób można wykorzystać ich potencjał. Ciągle trzeba też usprawniać sposoby radzenia sobie busów z rozmaitymi przeszkodami lub nieoczekiwanymi zdarzeniami na drodze. Ale równie ważne jest zbadanie, jak reagują na pojazdy ich potencjalni pasażerowie oraz inni użytkownicy ruchu. Dlatego warto poświęcić chwilę na testową przejażdżkę, a potem podzielić się doświadczeniem.
Chcesz się przekonać, jak to wygląda?
Darmowe jazdy:
- Parc de Woluwe
- do 22 września
- w każdy piątek, sobotę i niedzielę w godz. od 13.00 do 19.00
- Kampus VUB w Jette, za szpitalem UZ
- do 25 października
- od poniedziałku do piątku w godz. od 12.00 do 17.00
A PRZY OKAZJI…
Warto przypomnieć, że we wrześniu dużo się dzieje w dziedzinie mobilności.
- Europejski Tydzień Zrównoważonego Transportu
16 – 22 września
W tym roku odbędzie się już 18. edycja tego wydarzenia, obchodzonego także w innych europejskich krajach. Różnorodne akcje mają nas zachęcić do używania alternatywnych środków transportu – autobusów, tramwajów, pociągów, rowerów – zamiast samochodów.
- Dzień bez Samochodu
22 września
Najbardziej charakterystycznym wydarzeniem poświęconym mobilności jest co roku Niedziela bez Samochodu. Ruch samochodowy w Brukseli będzie tego dnia zamknięty od 9.30 do 19.00. Wyjątek stanowią taksówki, służby ratownicze, kierowcy mający specjalne pozwolenie oraz oczywiście środki komunikacji miejskiej – metro, tramwaje i autobusy są tego dnia darmowe. W mieście organizowane są tego dnia rozmaite imprezy.
Halina Szołtysik
Gazetka 184 – wrzesien 2019
